軍事 國際
美國超級飛船揭開神秘面紗 擁有在軌燃料加注能力
華夏經緯網   2019-09-30 08:49:06   
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    【環球時報報道 特約記者 魏云峰 記者 馬俊】美國當地時間28日晚,人稱“硅谷鋼鐵俠”的美國太空探索技術公司(SpaceX公司)CEO馬斯克揭開了“人類史上最強大太空運載工具”——“星船”的神秘面紗。他宣稱,“星船”使用的超級火箭推力是“阿波羅”登月計劃所使用“土星五號”火箭的兩倍,可以裝載100人前往火星,最快將在未來6個月開始在軌測試……這些雄心勃勃的規劃,讓全球航天界人士感到難以置信,但SpaceX公司過往的成功經驗又讓人難免對其激進計劃充滿期待。

    具備最強運載能力

    《今日美國報》28日稱,在得克薩斯州的SpaceX試驗場,馬斯克站在一個閃耀著金屬光澤的巨型原型飛船面前,向在場的媒體和太空迷們描述了他的宏偉太空計劃。

完成組裝的SpaceX“星船”

    美聯社28日稱,這種被稱為“星船(Starship)”的超級太空運載工具可運送人員和貨物前往月球或火星,然后再返回地球。不同于當前常見的多級火箭設計,“星船”由一枚巨型助推火箭和一艘飛船組成,其中代號“超級重型”的助推火箭直徑9米、高68米,裝有37臺“猛禽”發動機,足以提供7300噸推力,相當于此前史上推力最大的“土星五號”火箭的兩倍!同樣直徑9米、高50米的飛船作為“星船”的第二級,近地軌道運載能力達150噸,將執行長途運送大量貨物和人員的任務,“這對于建造月球基地和火星城市至關重要”。按照馬斯克的規劃,它最終可以搭載多達100人進行長時間的星際飛行。在活動現場, “獵鷹1號”火箭被這艘巨型原型飛船襯托得如同一根不起眼的“小豆芽”。

    “可重復使用”已經成為SpaceX公司的招牌特色,與該公司的其他火箭型號一樣,“星船”的兩級都可以自行返回地面并重復使用。為此,該火箭不但選擇液氧甲烷發動機作為主動力,而且還罕見地采用不銹鋼而非更先進的碳纖維材料建造飛船,以抵御穿越大氣層時的高溫。

    擁有在軌燃料加注能力

    “我希望‘星船’能在未來6個月內進行在軌測試。”馬斯克在會場上公布的這個日期尤其讓人吃驚。他透露,自己身后的原型飛船有望在幾個月內進行受控的“跳躍”測試,高度可達6.5萬英尺(約2萬米)。今年8月,SpaceX公司已利用小型“星蟲”驗證機對“猛禽”發動機以及姿態控制技術進行過類似測試。一旦“星船”通過高空測試,下一步重點就是在軌飛行。

SpaceX“星船”細節

    作為未來太空旅行的重要步驟,馬斯克還詳細介紹“星船”的“軌道補給”計劃。按照他的設想,第一艘載人飛船先由“超級重型”火箭送到地球軌道待命,然后再發射第二艘滿載燃料的飛船充當“加油機”,兩艘飛船匯合實現在軌燃料轉移加注,然后載客飛船再奔赴月球或火星。馬斯克表示,這一過程比航天器與國際空間站對接更容易,“這是在月球或火星上建立基地的另一個關鍵。”他甚至設想,“星船”不但可以用于太空旅行,還能以遠高于飛機的速度,實現全球范圍內的城市間運輸,這一概念被稱為“點對點旅行”。

    馬斯克是吹牛嗎?

    美國“太空”網站28日稱,SpaceX公司野心勃勃的計劃讓美國航空航天局(NASA)感到尷尬。根據此前NASA的規劃,美國政府主導的載人登火星項目預計在21世紀30年代中期展開,而馬斯克計劃最早在2024年就開始火星登陸。不過也有不少人質疑SpaceX公司是否是在吹牛,畢竟現在連“超級重型”火箭都還沒有開始制造,馬斯克也從未提及未來該如何適應長期太空旅行。此外,太空項目風險高,進度延期是常態,NASA局長吉姆·布里登斯汀就表示,該公司載人版“龍”飛船將航天員送上國際空間站的項目就遠遠落后于原定計劃。

    全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩29日告訴《環球時報》記者,SpaceX公司此前曾多次變更“星船”項目的技術參數,包括改變飛船的建造材料等,顯示其技術還遠不夠成熟。就目前的進展看,能否按時在2023年用“星船”將日本富豪送上月球都是未知數。要實現載人登火星,恐怕還需要更多的技術革新。但龐之浩同時強調,SpaceX公司大膽采用新技術、新方案,不畏懼失敗,不斷在實踐中改進的做法,是它屢屢打破業內人士預測、甚至讓NASA汗顏的關鍵,這點值得各國航天界借鑒。

 

責任編輯:胡光曲

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